在近日的 MWC 大會(huì)上，華為展示了利用基站無線為無人機(jī)充電的概念。

這個(gè)概念是華為 X Lab的項(xiàng)目，它的主要合作伙伴是中國移動(dòng)。

現(xiàn)在的無人機(jī)使用中存在 GPS 信號(hào)被建筑物干擾及續(xù)航問題。在華為展示的解決方案中，它所設(shè)計(jì)的基站能讓無人機(jī)在飛過無線基站時(shí)就能實(shí)現(xiàn)無線充電，并提供 GPS 信號(hào)增強(qiáng)功能，而不需停留在基站上。華為稱理論上，這套解決方案將為大多數(shù)機(jī)型充電。

不過關(guān)于這個(gè)項(xiàng)目華為還沒有給出具體的時(shí)間表。

目前已經(jīng)有人在研究無線為無人機(jī)充電的技術(shù)了。

去年 10 月倫敦帝國理工學(xué)院的研究人員展示了利用電感耦合技術(shù)實(shí)現(xiàn)為無人機(jī)無線充電。它的原理是將兩根繞成圈并以同軸方式靠近放置，這樣電流強(qiáng)的一方會(huì)向電流弱的一方傳送電力。

展示中，研究人員買來現(xiàn)成的四軸無人機(jī)，并制作了銅箔環(huán)圍繞在無人機(jī)外圍。在地面上，他們用電路板制成發(fā)射器裝置連接上電源和電子器件形成磁場(chǎng)。

當(dāng)無人機(jī)飛過磁場(chǎng)時(shí)就能實(shí)現(xiàn)無線充電，不過這個(gè)距離十分有限，無人機(jī)只能在磁場(chǎng)傳輸源上方 10 厘米的地方飛行。研究團(tuán)隊(duì)稱，如果要商用這項(xiàng)技術(shù)估計(jì)還需要一年的時(shí)間。

盡管技術(shù)上實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)還需要些時(shí)間，但運(yùn)營商們也早早看上了無人機(jī)可能帶來的生意。

去年 8 月，中國移動(dòng)與愛立信合作在無錫測(cè)試 5G 無人機(jī)在小范圍內(nèi)共享基站提供的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)多個(gè)基站對(duì)無人機(jī)的控制。

去年美國電信運(yùn)營商 Verizon 還專門為無人機(jī)推出了數(shù)據(jù)流量套餐，讓無人機(jī)能在飛行中直接接入網(wǎng)絡(luò)。

題圖 Pixabay

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